Gineadóir Gluaisteán imthacaí neamhchaighdeánacha

1. Coinníollacha oibre agus fórsaí imthacaí scaoilte clutch
Tá ualach aiseach, ualach tionchair, agus fórsa lártheifeacha gathacha le linn uainíochta ardluais an t-ualach scaoilte. Ina theannta sin, toisc nach bhfuil an forc agus fórsa imoibriúcháin an luamháin scaoilte ar an líne dhíreach chéanna, cruthaítear nóiméad torsional freisin. Tá droch-choinníollacha oibre ag an scaoileadh clutch, ag rothlú go huaineach ag luas ard agus ag a bhfuil cuimilte ardluais, teocht ard, coinníollacha bealaithe bochta, agus gan aon choinníollacha fuaraithe.

2. Cúiseanna le damáiste don scaoileadh Clutch

Tá go leor le déanamh ag an damáiste a bhaineann le hiompar an scaoilte clutch le hoibriú, le cothabháil agus le coigeartú an tiománaí. Is iad seo a leanas na cúiseanna leis an damáiste:
1) Tá an teocht oibre ró -ard chun róthéamh a chur faoi deara
Is minic a bhíonn go leor tiománaithe leathchruthú ar an gclaonadh nuair a bhíonn siad ag casadh nó ag luasmhoilliú, agus bíonn a chosa ag cuid acu ar an gcos clutch tar éis dóibh aistriú; Tá an iomarca coigeartaithe ag roinnt feithiclí ar an stróc saor in aisce, rud a fhágann nach bhfuil an dí-cháilíocht clutch neamhiomlán agus i stát leath-fholaithe agus leath-dhíobhálach. Aistrítear cuid mhór teasa a ghintear trí fhrithchuimilt thirim go dtí an t -iompar scaoilte. Déantar an t -imthacaí a théamh go teocht áirithe, agus leánn nó le caoineadh agus sreafaí an t -im, rud a mhéadaíonn teocht an scaoilte. Nuair a shroicheann an teocht leibhéal áirithe, sruthfaidh sé amach.

2) easpa ola bhealaithe agus caitheamh
Tá an t -iompar scaoilte clutch bealaithe le ramhar. Tá dhá bhealach ann chun ramhar a chur leis. I gcás an scaoilte 360111, oscail an clúdach cúil den imthacaí agus líon isteach an ramhar le linn cothabhála nó nuair a bhaintear an tarchur, agus ansin athshuiteáil an clúdach cúil. Díreach gar; Maidir leis an scaoileadh 788611k, is féidir é a dhí -chomhdhlúthú agus a thumadh i ramhar leáite, agus ansin é a thógáil amach tar éis an fhuaraithe chun cuspóir an bhealaithe a bhaint amach. In obair iarbhír, bíonn claonadh ag an tiománaí neamhaird a dhéanamh ar an bpointe seo, rud a fhágann go mbeidh an scaoileadh clutch ag rith as ola. I gcás nach bhfuil aon bhealaithe nó níos lú bealaithe, is minic a bhíonn an méid caitheamh an scaoilte go minic go dtí roinnt uaireanta an méid caitheamh tar éis bealaithe. De réir mar a mhéadaíonn an caitheamh, méadófar an teocht go mór freisin, ionas go mbeidh sé níos leochailí do dhamáiste.

3) Tá an stróc saor in aisce róbheag nó tá an iomarca ualaí ró -mhór
De réir na gceanglas, is é 2.5mm an t -imréiteach idir an t -imbhualadh scaoilte agus an luamhán scaoilte. Is é an stróc saor in aisce a léirítear ar an gcos clutch ná 30-40mm. Má tá an stróc saor in aisce róbheag nó nach bhfuil aon stróc saor in aisce ann, cuirfidh sé an luamhán idirscartha idirghníomhú lena chéile. Tá an t -iompar scaoilte i stát a bhíonn ag gabháil de ghnáth. De réir phrionsabal na teip tuirse, is ea is faide an t -am oibre a bhaineann leis an imthacaí, is ea is tromchúisí an damáiste; Dá mhéad ama a luchtaítear an t -imthacaí, is ea is fusa don scaoileadh a bhaineann le damáiste tuirse a tháirgeadh. Thairis sin, is ea is faide an t -am oibre, dá airde teocht an imthacaí, is ea is fusa é a dhó, rud a laghdaíonn saol seirbhíse an scaoilte.

4) Chomh maith leis na trí chúis thuas, cibé acu an bhfuil an luamhán scaoilte coigeartaithe go réidh, agus an bhfuil an t -earrach ar ais go maith, tá tionchar mór aige ar dhamáiste an scaoilte.